کاربن کی غیرجانبداری کو حاصل کرنا ایک فوری عالمی مشن ہے، لیکن اس مقصد کو پورا کرنے کے لیے خارج کرنے والی بڑی قوموں کے لیے 'ایک ہی سائز کے لیے موزوں' کوئی راستہ نہیں ہے 1,2۔زیادہ تر ترقی یافتہ قومیں، جیسے کہ ریاستہائے متحدہ اور یورپ میں، ڈیکر بونائزیشن کی حکمت عملیوں پر عمل پیرا ہیں خاص طور پر بڑے لائٹ ڈیوٹی ویہی کل (LDV) فلیٹ، برقی توانائی کی پیداوار، مینوفیکچرنگ اور تجارتی اور رہائشی عمارتیں، چار شعبے جو ایک ساتھ مل کر کام کرتے ہیں۔ ان کے کاربن کے اخراج کی بڑی اکثریت 3,4۔بڑے ترقی پذیر ممالک کے اخراج کرنے والے، جیسا کہ چین، اس کے برعکس، بہت مختلف معیشتیں اور توانائی کے ڈھانچے کے حامل ہیں، جن کے لیے نہ صرف سیکٹرل لحاظ سے بلکہ ابھرتی ہوئی صفر کاربن ٹیکنالوجیز کی اسٹریٹجک تعیناتی میں بھی مختلف ڈیکاربنائزیشن ترجیحات کی ضرورت ہوتی ہے۔

مغربی معیشتوں کے مقابلے چین کے کاربن کے اخراج کے پروفائل کے اہم امتیازات بھاری صنعتوں کے لیے بہت زیادہ اخراج کے حصص اور LDVs کے لیے بہت چھوٹے حصے اور عمارتوں میں توانائی کے استعمال ہیں (تصویر 1)۔سیمنٹ، لوہے اور سٹیل، کیمیکلز اور تعمیراتی مواد کی پیداوار کے لحاظ سے چین دنیا میں پہلے نمبر پر ہے، صنعتی حرارت اور کوک کی پیداوار کے لیے بھاری مقدار میں کوئلہ استعمال کرتا ہے۔چین کے موجودہ کل اخراج میں بھاری صنعت کا حصہ 31% ہے، یہ حصہ عالمی اوسط (23%) سے 8% زیادہ ہے، ریاستہائے متحدہ سے 17% زیادہ ہے (14%) اور یورپی یونین سے 13% زیادہ ہے۔ (18%) (ref.5)۔

چین نے 2030 سے ​​پہلے اپنے کاربن کے اخراج کو عروج پر پہنچانے اور 2060 سے پہلے کاربن غیر جانبداری حاصل کرنے کا عہد کیا ہے۔ ان آب و ہوا کے وعدوں نے بڑے پیمانے پر پذیرائی حاصل کی لیکن ان کے تحفظ کے بارے میں سوالات بھی اٹھائے6، جس کا ایک حصہ 'مشکل سے کم' (HTA) کے اہم کردار کی وجہ سے ہے۔ چین کی معیشت میں عملان عملوں میں خاص طور پر بھاری صنعت اور ہیوی ڈیوٹی ٹرانسپورٹ میں توانائی کا استعمال شامل ہے جس کو برقی بنانا مشکل ہو گا (اور اس طرح براہ راست قابل تجدید توانائی کی طرف منتقلی) اور صنعتی عمل جو اب کیمیائی فیڈ اسٹاک کے لیے فوسل ایندھن پر منحصر ہیں۔ 3 چین کے توانائی کے نظام کی مجموعی منصوبہ بندی کے لیے کاربن غیر جانبداری کی طرف ڈیکر بونائزیشن کے راستوں کی تحقیقات لیکن HTA شعبوں کے محدود تجزیوں کے ساتھ۔بین الاقوامی سطح پر، HTA شعبوں کے لیے ممکنہ تخفیف کے حل نے حالیہ برسوں 7-14 میں توجہ مبذول کرنا شروع کر دی ہے۔HTA سیکٹرز کی ڈیکاربونائزیشن چیلنجنگ ہے کیونکہ ان کو مکمل طور پر اور/یا لاگت سے 7,8 کو بجلی فراہم کرنا مشکل ہے۔آہمان نے اس بات پر زور دیا کہ راستے پر انحصار HTA شعبوں کے لیے ایک اہم مسئلہ ہے اور یہ کہ HTA شعبوں، خاص طور پر بھاری صنعتوں کو فوسل انحصار9 سے 'ان لاک' کرنے کے لیے جدید ٹیکنالوجیز کے لیے وژن اور طویل مدتی منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔مطالعات نے کاربن کی گرفت، استعمال اور/یا ذخیرہ (CCUS) اور منفی اخراج ٹیکنالوجیز (NETs) 10,11 سے متعلق نئے مواد اور تخفیف کے حل تلاش کیے ہیں۔ کم از کم ایک مطالعہ تسلیم کرتا ہے کہ طویل مدتی منصوبہ بندی میں ان پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔موسمیاتی تبدیلی پر بین الحکومتی پینل کی حال ہی میں جاری کردہ چھٹی تشخیصی رپورٹ میں، 'کم اخراج' ہائیڈروجن کے استعمال کو ایک سے زیادہ سیکنڈ ٹورز کے لیے خالص صفر کے اخراج کے مستقبل کے حصول کے لیے کلیدی تخفیف کے حل میں سے ایک کے طور پر تسلیم کیا گیا ہے۔

کلین ہائیڈروجن پر موجودہ لٹریچر بڑی حد تک پیداواری ٹیکنالوجی کے اختیارات پر مرکوز ہے جس میں سپلائی سائیڈ لاگت15 کے تجزیے ہیں۔(اس مقالے میں 'کلین' ہائیڈروجن میں 'سبز' اور 'نیلے' دونوں ہائیڈروجن شامل ہیں، سابقہ ​​قابل تجدید طاقت کا استعمال کرتے ہوئے پانی کے الیکٹرولیسس کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے، بعد میں جیواشم ایندھن سے حاصل کیا گیا ہے لیکن CCUS کے ساتھ ڈیکاربونائز کیا گیا ہے۔) ہائیڈروجن کی طلب پر بحث زیادہ تر توجہ مرکوز کی گئی ہے۔ ترقی یافتہ ممالک میں نقل و حمل کا شعبہ - خاص طور پر 16,17 ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں۔بھاری صنعتوں کے ڈی کاربنائزیشن کا دباؤ روڈ ٹرانسپورٹ پورٹ کے مقابلے میں کم ہے، جو روایتی مفروضوں کی عکاسی کرتا ہے کہ بھاری صنعت
جب تک کہ نئی تکنیکی اختراعات سامنے نہ آئیں تب تک اس کو کم کرنا خاص طور پر مشکل رہے گا۔کلین (خاص طور پر سبز) ہائیڈروجن کے مطالعے نے اس کی تکنیکی پختگی اور گرتی ہوئی لاگت کو ظاہر کیا ہے، لیکن مزید مطالعات کی ضرورت ہے جو ممکنہ مارکیٹوں کے سائز اور صنعتوں کی تکنیکی ضروریات پر توجہ مرکوز کریں تاکہ کلین ہائیڈروجن کی ممکنہ ترقی سے فائدہ اٹھایا جاسکے۔عالمی کاربن غیرجانبداری کو آگے بڑھانے کے لیے کلین ہائیڈروجن کی صلاحیت کو سمجھنا فطری طور پر متعصب ہو گا اگر تجزیہ بنیادی طور پر اس کی پیداوار کے اخراجات، صرف پسندیدہ شعبوں کے ذریعے اس کی کھپت اور ترقی یافتہ معیشتوں میں اس کے اطلاق تک محدود ہے۔ کلین ہائیڈروجن پر موجودہ ادب پر ​​توجہ مرکوز کی گئی ہے۔ سپلائی سائیڈ لاگت15 کے تجزیوں کے ساتھ زیادہ تر پیداواری ٹیکنالوجی کے اختیارات پر۔(اس مقالے میں 'کلین' ہائیڈروجن میں 'سبز' اور 'نیلے' دونوں ہائیڈروجن شامل ہیں، سابقہ ​​قابل تجدید طاقت کا استعمال کرتے ہوئے پانی کے الیکٹرولیسس کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے، بعد میں جیواشم ایندھن سے حاصل کیا گیا ہے لیکن CCUS کے ساتھ ڈیکاربونائز کیا گیا ہے۔) ہائیڈروجن کی طلب پر بحث زیادہ تر توجہ مرکوز کی گئی ہے۔ ترقی یافتہ ممالک میں نقل و حمل کا شعبہ - خاص طور پر 16,17 ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں۔بھاری صنعتوں کے ڈی کاربنائزیشن کے لیے دباؤ روڈ ٹرانس پورٹ کے مقابلے میں پیچھے رہ گیا ہے، جو روایتی مفروضوں کی عکاسی کرتا ہے کہ نئی تکنیکی اختراعات کے سامنے آنے تک بھاری صنعت کو کم کرنا خاص طور پر مشکل رہے گا۔کلین (خاص طور پر سبز) ہائیڈروجن کے مطالعے نے اس کی تکنیکی پختگی اور گرتی ہوئی لاگت کو ظاہر کیا ہے، لیکن مزید مطالعات کی ضرورت ہے جو ممکنہ مارکیٹوں کے سائز اور صنعتوں کی تکنیکی ضروریات پر توجہ مرکوز کریں تاکہ کلین ہائیڈروجن کی ممکنہ ترقی سے فائدہ اٹھایا جاسکے۔عالمی کاربن غیرجانبداری کو آگے بڑھانے کے لیے کلین ہائیڈروجن کی صلاحیت کو سمجھنا فطری طور پر متعصب ہو گا اگر تجزیہ بنیادی طور پر اس کی پیداوار کے اخراجات، صرف پسندیدہ شعبوں کے ذریعے اس کی کھپت اور ترقی یافتہ معیشتوں میں اس کے اطلاق تک محدود ہے۔

صاف ہائیڈروجن کے مواقع کا جائزہ لینے کا انحصار پورے توانائی کے نظام اور معیشت میں متبادل ایندھن اور کیمیائی فیڈ اسٹاک کے طور پر اس کے ممکنہ تقاضوں کو دوبارہ جانچنے پر ہے، بشمول مختلف قومی حالات پر غور کرنا۔چین کے خالص صفر مستقبل میں کلین ہائیڈروجن کے کردار پر آج تک کوئی ایسا جامع مطالعہ نہیں ہے۔اس تحقیقی خلا کو پُر کرنے سے چین کے CO2 کے اخراج میں کمی کے لیے ایک واضح روڈ میپ تیار کرنے میں مدد ملے گی، اس کے 2030 اور 2060 کے decarbonization کے وعدوں کی فزیبلٹی کا جائزہ لینے کی اجازت ملے گی اور بڑے بھاری صنعتی شعبوں کے ساتھ دوسری بڑھتی ہوئی ترقی پذیر معیشتوں کے لیے رہنمائی فراہم کی جائے گی۔